a.用于清洁电搭接表面的清洁溶剂应该是经过认证的。在附加区域工作时,使用一些方法注入空气预防水蒸气凝结。参考卖方的数据单表或环境保护局的安全数据单表;
b.不溶性薄层要远离打磨处或和优质的石榴石砂纸(硅碳化合物或氧化铝,320° 打磨或完全打磨)或玻璃纤维板擦一起打磨,小心打磨以免磨掉过度的金属。小面积打磨可以使用优质不锈钢钢丝刷;
注意:金刚砂或氧化铁砂纸或砂布是不被允许的。不锈钢丝刷应该用于仅用于预防异种金属与电池间相互作用的类型的金属。
c.使用化学处理膜,例如铬酸阳极化 1200(刷子的力度)或等效的替代物(参考MIL-S-5002 和 MIL-C-5541),且在该区域使用思高擦拭布(腐蚀剂浸渍非纺织尼龙)、海绵或与之等效的替代物来清洁。保持潮湿的面积 3 到 5 分钟或黄颜色形成为止;
注意:除铬酸阳极化的材料外可能出现较低的搭接阻抗。
d.为了化学转化趋于干燥,允许在室温环境下放置 1 至 24 小时;
e.清洁搭接区域应该用干净、去离子的水去除氧化铬和干燥。小心擦拭。如果搭接层破裂,应使用化学处理膜修补;
f.安装搭接硬件或设备。
注意:应该通过尽可能的使用相同的原料以满足电搭接。异金属不可能密切接触,除非对电解液腐蚀有适当的保护。如果因任何原因都必须耐受腐蚀,设计必须是这样:仅可替代项目(例如搭接线、螺栓、螺母、垫圈或不属于基本结构部件的分离装置)可能会受影响。
5.2 镁合金的表面处理
a. 用经认可的洗涤剂清理掉表面的凝脂油和油渍。当在有界区域工作时,使用一些方法注入空气预防水蒸气凝结;
b. 用恰当的溶剂清除表面的染料或漆;
c. 在一分钟内用铬酸溶液刷洗区域是不受限制的,且清洗后立刻用干净、去离子的水漂洗所有的化学制品(参考 MIL-M-3171);
d. 用干净的布擦干或风干以达到彻底干燥。
5.3 钢表面处理
当这些表面是耐腐蚀的或是厚钢板时,清洁搭接表面应如下:
a. 用经认可的洗涤剂清理掉表面的凝脂油和油渍。在有界区域内工作时,使用一些方法注入空气预防水蒸气凝结;
b. 用恰当的溶剂清除表面的染料或漆并且彻底干燥。
注意:不能移除钢表面的镀锌或镀镉层。
5.4 结构金属部件
在飞机上通常是良好导电导体且无需再搭接的符合本标准的其它使用部件、结构金属部件包括:
a. 焊接部件
b. 钎焊部件
c. 使用最小为 3 号铆钉的铆接部件(见段落 4.5.1)
d. 金属和金属的接合要有线状的锁定装置
5.5 表面整修
在完成搭接和检查要求后,当有必要移除金属表面上的任何保护层(例,阳极薄膜、油膏、油、涂料、漆或其它高电阻涂层)时,在这个涂层被移除的区域应该在24小时内采用原有涂料或与其等效的涂料整修表面。在无需涂料或其它特殊饰面的表面,依照MIL-I-46058的保形涂料或依照TT-L-20A的透明漆可以被使用,以便于随后的检查。金、镍、铬、铑、锡铅合金或足够厚度的这些金属的电镀层在除了抛光和清洁外无其它保护或处理,是符合要求的。
5.6 导电性胶
当本规范中的其它搭接方法不可实践时,允许使用导电胶。法兰盘的压力多达10 PSI时应确保获得低电阻率的胶粘。导电胶中的粘合剂应能在所遇到最高的操作温度下保持连续性。
5.7 电搭接的方法
除非特殊指定,组件或设备与接地平面之间的直流搭接电阻应小于0.0025Ω 。下文中的搭接方法可用于某些零件和设备。
a. 当不可能实现直接电搭接的时候,应使用尽可能短的搭接线或搭接条将零件搭接到最近的接地平面上;
b. 柱状或管状导电组件的搭接,非固有搭接,应按照图 4 或图 5 使用带搭接线的卡箍实现。当需要在柔性金属导管或软管上使用搭接卡箍时,其安装不能使导管或软管褶皱或损伤。所有运送石油产品或其他液体包含气体的金属管道、套管和软管应与接地面之间有不大于 0.01Ω 或更小的直流电阻的安全机械连接。管道、套管和软管的安装不应成为在正常或故障情况下的主电流通路。应限制带金属连接器的非金属管道的长度,以防产生超过放电/电压击穿水平的电压。为了确定出现的最大能量(E),要确定击穿电压(Vb),并测量电容(C)。若 E=1/2 CVb2 得出的结果小于 0.20 毫焦,组件可不遵循电搭接/接地要求。这些试验应在正常的环境温度和大气压力下进行;
c. 当期望按照图 18 进行处理时,带固定底座的设备的安装应直接搭接到接地平面上以符合相应的规范;
d. 当电子及电气设备的减震座需要搭接条时,应按照图 26 进行搭接。若搭接条不属于减震隔离器的一部分,安装图应指定使用的搭接条类型。这是为了防止降低设备的保护要求;
e. 在任何位置使用的螺柱或螺钉,应指定最大和最小的力矩。并应尽可能遵循设备制造商适当的要求。
5.8 天线的搭接安装
5.8.1 阻抗
除了雷达扫描仪及类似的设备,其接地线(接地面)实际上是设备的一部分,辐射元件应被安装和搭接到接地线上。这样在设备的运行频带范围之内,可以忽略其阻抗。应尽量使发射天线附近飞机蒙皮的阻抗在多数情况下尽可能少的呈非线性。因为当多通道同时传输时,非线性阻抗可能会产生互调产物。接地面积应足够大以保证不会减小天线的辐射范围。
5.8.2 搭接电阻
金属基托和连接器的天线与机身间的直流搭接电阻应在允许的极限值0.0025Ω 内。
5.8.3 回路
天线被设计的辐射范围和功率取决于到接地平面的低阻抗线路,且该线路的安装应该保持天线架安装表面与其所安装的表面之间电阻和电抗的一致性。如果为了保证天线和安装表面的防潮/压力气密性而必须使用绝缘垫片,为了允许在隔板上使用搭接垫圈,可以移除装配螺栓周围的垫片。在垫圈与接地平面连接的区域不能使用涂料。清洁区域应该依照MIL-C-5541进行化学处理。垫圈/逆电流器限制了垫片的压紧并且使所有装配螺栓上的力矩压力保持一致不变成为可能。
5.8.3.1 交流回路
尽管那些方法在5.8.3段落中已规定,在不附带垫圈的情况下使用导电垫片是较好的,导电垫片可以起到电流回路的作用。应该投入更多的注意以确保垫片在几个加压/降压周期内能保持自身的导电性能。
5.8.4 闪电路径
类似于天线、灯、排水杆等安装在飞机蒙皮表面上并且位于闪电附属区域1或2内的设备(见MIL-STD-1757)必须小心谨慎的电搭接于蒙皮上。这是用来预防闪电给与外部悬挂装置相接的内部线路和管道造成危险性的电压和电流如果那些在外部悬挂设备旁边的内部区域是指定的汽油蒸汽区域,被提议的设备闪电试验是非常被推荐的。。大部分穿过蒙皮的外部安装装置有着极为复杂类型的电气搭接,通过制造高强度电流模拟闪电试验是确保设备的安全性最有效的方法。
5.9 电气接地
对于AWG4或更大规格的电流回路引线,不能直接连接到地面结构上,需要通过一个扣环或充分增大接触面积安装到结构上,如图12所示。这样可以避免大电流通过有缺陷的搭接对地面结构造成的损伤。应使用铆钉或螺栓进行固定,当使用螺栓时,垫圈或垫片的直径应符合5.9.2节的要求。小于以上所述规格的引线,应使用如图1、2、3所示的方法。尽可能的采用最短的路径从运行设备直接搭接到地面上,接地路径决不允许通过其他设备。大地电流回路不能通过设备地或基本结构地。螺母、螺栓及螺钉不能构成主电流路径的一部分。它们仅用于确保可靠的机械搭接。除了如图2所示的情况,应考虑使用自锁螺母。每个接地螺栓上最多连接4个接线柄。若每个接线柄上连接了两根或多根导线,每一个导线必须在接线柄内形成一个合理的机械连接,并满足其允许的搭接电阻限制。不允许交流和直流地连接在一起。搭接和电流回路搭接应保持分离并分别连接到不同的接地螺栓上。表1给出了设备和结构之间的故障电流及对应的最大允许搭接电阻。
5.9.1 接地或搭接方法
见表1中28种不同的接地和搭接方法。
5.9.2 横截面考虑
接地导体的搭接线必须有一圆密尔的面积也就是至少等效于最大的电源导线或能为设备的内部故障提供电流,但是至少要和10号导线等效。确保在电路断开时保持搭接的完整性,这样可以防止外壳在失效情况下发生电击危险。
当搭接到薄的结构上时,接地螺栓/接地面分界面有足够大的尺寸(面积)将电流分配给足够的区域。应遵循下面的关系式: