机场符号 

可能在机场发现有 6 种类型的符号。机场结构越复杂，这些符号对飞行员就越重要。图 12-4 显示了这些符号的例子，它们的含义，以及对应的飞行员动作。这六种符号分别是： 

· 强制性指令符号 – 有红色背景的白色题字。这些符号表示要进入一个跑道，临界区域(critical area)，或者是禁止的区域。 

· 位置符号 – 黑色背景，黄色题字，有黄色边框，但是没有箭头。它们用于识别滑行道或者跑道的位置，用来识别跑道的边界，或者识别仪表着陆系统的临界区域。 

· 方向符号 – 黄色背景的黑色题字。题字用于识别直通交叉点的交叉滑行道名字。 

· 目的地符号 – 黄色背景的黑色题字，也包括箭头。这些符号提供了定位一些东西的信息，例如跑道，终端，装卸货物区域，以及民航区域。 

· 信息符号 – 黄色背景的黑色题字。这些符号用于为飞行员提供诸如控制塔台不可见区域，适用的无线电频率，以及噪音控制程序等的信息。机场的运营人确定这些符号的需要，大小和位置。 

· 剩余的跑道长度信号 – 黑色背景的白色数字。白色的数字表示剩余跑道的距离，单位是 1000 英尺。

机场灯光 

大多数机场都有用于机场夜晚运行的某种灯光类型。灯光系统的类型和多样性取决于所在机场的容量和运行的复杂度。机场灯光是标准化的，因此机场为跑道和滑行道使用了相同的灯光颜色。 

机场灯塔 

机场灯塔帮助飞行员在夜晚识别机场。灯塔从黄昏一直运行到黎明，如果云幕高度小于 1000 英尺和/或地面能见度小于 3 法定英里(目视飞行规则最低条件)，有时它们也会被打开。然而，对此并没有要求，因此飞行员要负责确定天气是否满足 VFR 条件。 

灯塔的光纤分布是垂直的，使得它在水平面之上 0-10 度范围内最有效，尽管也可以在这个角度之上或之下很好的看到。灯塔可能是一个全向的电容放电设备，或者它可能以恒速旋转，这样就能产生恒定间隔时间的闪烁视觉效果。机场灯塔的灯光颜色组合表明了机场类型。如图 12-5

其中一些最常见的灯塔如: 

· 闪烁的白色和绿色灯光表示陆地民用机场 

· 闪烁的白色和黄色灯光表示水上机场 

· 闪烁的白色，黄色和绿色灯光表示直升飞机场 

· 两个快速的白色闪烁，接着一个绿色闪烁说明这是一个军用机场 

进近灯光系统 

进近灯光系统主要是为从仪表飞行到着陆的目视飞行过渡提供一个手段。系统的结构取决于跑道是精密仪表跑道还是非精密仪表跑道。一些系统包含顺序的闪烁灯光，呈现给飞行员的就像是一个灯光球沿着跑道高速移动。进近灯光也可以协助飞行员在夜晚时的 VFR 飞行。 

目视下滑道指示灯 

目视下滑道指示灯为飞行员提供了下滑道的信息，它用于白天或者夜晚的进近。通过保持系统提供的恰当下滑通道，飞行员应该有足够的障碍物间隔，还应该在跑道的指定部分着地。

目视进近坡度指示灯 

目视进近坡度指示灯(VASI)装置是最常用的目视下滑道指示灯系统。VASI 提供的障碍间隔为延伸的跑道中心线 10 度以内，从跑道尽头到 4 海里距离。 

VASI 有按排布置的灯光单元组成。它们是两排和三排 VASI。两排 VASI 有近、远灯排，而三排VASI 有近、中、远灯排。两排 VASI 装置提供的目视下滑道斜度通常设定为 3 度。三排系统提供了两个下滑通道，下面的下滑通道通常设定为 3度，上面的下滑通道较下面的下滑道高 1/4 度。 

VASI 的基本原理就是红，白之间的颜色差别。每一个灯光单元发射一束光纤，其中光束的上部分为白色光束，光束的下部分为红色光束。灯光经过设定，飞行员将会看到如图 12-6 显示的灯光组合，分别表示低于，位于，高于下滑通道。

其他下滑道系统 

紧密进近下滑道指示灯(PAPI)使用类似于 VASI 的灯光，但是它们以单排安装，通常在跑道的左侧。图 12-7

三色系统由一个单独的反射三色目视进近通道的灯光单元组成。下滑道下方的指示是红色的，下滑道上的颜色是绿色，下滑道上方是琥珀色。当在下滑道下方下降时，可以看到一小束琥珀色区域。飞行员不应该把这个区域误认为是下滑道上方的琥珀色。图 12-8

还有脉冲系统，它由一个单独的发射两色目视进近下滑道的灯光单元组成。下方的下滑道指示是稳定的红色光，稍微下方的是脉冲红光，在下滑道上是稳定的白光，下滑道上方是脉冲白光。如图 12-9