目前，由于对军机民机性能要求的提高而大量使用了先进的机载设备,飞机正朝着多电、全电方向发展。270 V高压直流电源系统以其可靠性高、效率高、结构简单、易于实现不中断供电等优点,因此被更多飞机所使用。

某飞机高压直流配电系统框图

随着新的供电体制的应用，线缆电弧问题需要重新被评估，以便了解新供电体制下电弧的潜在危害。

为了收集电弧波形数据，了解电弧对不同材料的破坏效果，可以进行电弧模拟试验，本文介绍了一种常见的电弧试验方法，用来模拟270VDC线缆与飞机主结构之间发生的并联电弧。

270VDC与飞机结构并联电弧试验配置

与传统的电弧试验方法类似，电源替换为270VDC，通过断路器或保险丝控制电弧持续的时间，在电路中安装特定电阻以获取期望的电流值。

电弧发生方法是传统的“摆动法”，即将线缆绝缘层割裂使得导体暴露在外，线缆两端接到电路中，接通电源后将线缆拉到远离飞机结构的位置，然后松开导线，让他自由的摆动到与飞机结构发生接触的位置，以产生电弧。这个方法在FAA试验室中经常使用。

测试者发现，与115VAC电弧试验相比，270VDC试验中电弧弧光更亮，产生的声音也更大。

下面通过记录的电弧波形进一步分析。

摆幅测试的波形示例如下所示，可以分成三个组成部分：

第一部分是导线摆动到与结构距离足够产生电弧的时段，此时电压瞬间趋近于0，电流瞬间超过1000A，但是此时段只持续了不到1ms，随着导线与结构接触面积的增大，过度到第二阶段。

第二部分波形中，导线继续靠近目标表面时，产生了更大的接触面积，电弧电流趋于稳定，电路发生短路。

第三部分波形为保险丝熔断时的电弧波形状态，电流迅速变为0，此电弧试验中保险丝约在电弧发生后60ms发生熔断。

更换不同的电阻、保险丝、断路器，在不同的电路保护时间、电路配置下进行了几十次测试。仔细观察每一种结构的电弧波形，就会发现270VDC的电弧波形与28VDC的电弧波形相似，只是能量更大。

摆动测试还用于评估电弧对特定间距下物体的损伤，主要来自电弧羽流（电弧火焰）的潜在损伤。虽然测试和电弧持续时间是有限的(小于200ms)，但有足够的电弧能量在0.5 "之外造成可测量的破坏。

对于此时电弧安全隔离距离的探究，需要考虑目标物的材料属性、电弧的发生方式和位置、电弧类型等。